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A Peugeot promoveu uma atualização estratégica nas linhas 208 e 2008 para o ano-modelo 2027 no Brasil. Em vez de uma reformulação completa, a marca concentrou as alterações na distribuição das versões, no desenho das rodas, na identificação dos modelos híbridos e na oferta de cores.
A principal novidade é a consolidação da nomenclatura GT MHEV, utilizada nas configurações mais sofisticadas dos dois modelos para destacar a tecnologia híbrida leve. O motor T200 também passa por uma recalibração, enquanto a gama ganha uma nova alternativa de acabamento externo.
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O Peugeot 208 2027 passa a ser oferecido em três configurações: Style 1.0 MT, Allure Turbo 200 AT e GT MHEV Turbo 200 AT. A estratégia deixa mais clara a divisão entre a versão de entrada, a configuração intermediária e o modelo mais completo.
Com 4,05 metros de comprimento e entre-eixos de 2,54 metros, o hatch mantém suas dimensões. A versão Style continua equipada com o motor 1.0 Firefly flex aspirado, capaz de entregar até 75 cv, associado ao câmbio manual de cinco marchas.
A principal alteração visual nessa configuração está nas rodas de liga leve de 16 polegadas, que passam a ter acabamento escurecido.
Na versão Allure, o 208 utiliza o motor Turbo 200 flex, combinado a um câmbio automático CVT com simulação de sete marchas. A configuração intermediária recebe rodas Noma de 16 polegadas, com desenho diamantado e elementos escurecidos.
No topo da linha está o 208 GT MHEV Turbo 200 AT, que combina o conjunto T200 à tecnologia híbrida leve. A versão mantém as rodas de 17 polegadas, com acabamento diamantado e fundo preto brilhante, além de desenho inspirado em raios em formato de Y.
A atualização também alcança o SUV compacto Peugeot 2008. Para 2027, a gama fica dividida entre Active Turbo 200 AT, Allure Turbo 200 AT e GT MHEV Turbo 200 AT.
Assim como ocorre no hatch, cada configuração passa a ser visualmente identificada por um jogo de rodas específico.
A versão Active utiliza rodas Silom de 16 polegadas, com acabamento bicolor e desenho de linhas mais angulares. A Allure sobe para rodas Karakoy de 17 polegadas, combinando áreas prateadas e pretas.
Já o 2008 GT MHEV recebe rodas Evissa Black Mist de 18 polegadas. O acabamento escurecido e o desenho de estrela dupla reforçam a proposta mais esportiva da configuração.
A estratégia permite que o consumidor identifique com mais facilidade a posição de cada versão dentro da linha, sem depender apenas dos equipamentos disponíveis.
Uma das mudanças técnicas mais importantes está no motor Turbo 200. A unidade continua sendo um 1.0 turbo flex, mas passa por uma recalibração que altera a potência máxima.
O conjunto passa a entregar 115 cv e 20,4 kgfm de torque, mantendo a característica de torque elevado em baixa rotação que ajuda no uso urbano e nas retomadas.
A alteração de potência não significa necessariamente uma piora generalizada no desempenho. Em motores modernos, calibração eletrônica, gerenciamento de combustível, emissões e integração com sistemas de eletrificação podem modificar a entrega de força sem representar uma simples redução de capacidade mecânica.
Nos modelos GT MHEV, o propulsor trabalha em conjunto com um sistema híbrido leve, identificado externamente pelo novo emblema MHEV.
A sigla MHEV, de Mild Hybrid Electric Vehicle, identifica veículos que utilizam eletrificação para auxiliar o motor a combustão. Diferentemente de um híbrido convencional, o sistema não transforma o carro em um veículo que roda exclusivamente com motor elétrico por longos períodos.
A tecnologia pode contribuir para determinadas fases de aceleração, retomada e gerenciamento energético, além de permitir estratégias de recuperação de energia durante desacelerações.
No 208 e no 2008 GT MHEV, essa tecnologia passa a ser parte importante da identidade das versões topo de linha, tanto pela nomenclatura quanto pela apresentação visual.
Outra novidade para a linha 2027 é a chegada da tonalidade Branco Okénite, uma opção perolizada que amplia o catálogo de cores dos dois modelos.
A paleta também contempla Azul Blue Obsession, Cinza Artense, Cinza Selenium e Preto Perla Nera. O Cinza Artense, entretanto, não está disponível nas configurações GT.
A introdução de uma nova cor pode parecer uma mudança pequena, mas tem importância comercial, especialmente em veículos nos quais o fabricante busca diferenciar versões e ampliar as possibilidades de personalização.
No habitáculo das versões GT MHEV, 208 e 2008 preservam uma configuração voltada ao público que busca mais tecnologia e acabamento.
O conjunto inclui volante Sport Drive revestido em couro, quadro de instrumentos digital 3D de 10 polegadas e central multimídia Peugeot i-Connect Advanced de 10,3 polegadas.
O painel de instrumentos também pode apresentar informações relacionadas ao funcionamento do sistema híbrido, permitindo ao motorista acompanhar a atuação da eletrificação.
Os bancos recebem revestimento premium, enquanto pedais de alumínio, elementos com aparência de fibra de carbono e iluminação interna em LED complementam o acabamento.
Imagem: Reprodução
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