Consiga seu financiamento com a gente
Seu parceiro em assessoria financeira, empréstimos e renegociações.
Seu parceiro em assessoria financeira, empréstimos e renegociações.
O mercado brasileiro de veículos leves segue em expansão em 2026, mas os números da primeira metade de setembro mostram uma mudança que vai além do aumento nas vendas. A participação dos eletrificados praticamente dobrou em um ano, fabricantes chinesas já respondem por mais de um quinto dos emplacamentos e o varejo cresce em ritmo superior às vendas diretas no acumulado do ano.
Entre 1º e 15 de setembro, foram 109.536 veículos leves emplacados no Brasil. O resultado representa alta de 7,9% sobre agosto e crescimento de 6,6% na comparação com setembro de 2025.
No acumulado de 2026, o mercado chega a 1.992.993 unidades, avanço de 18,9% em relação ao mesmo período do ano passado. Os dados são da Bright Consulting.
Leia mais:
Anvisa determina recolhimento de produtos da NotCo e Aloe vera
A divisão entre os canais de comercialização ajuda a entender melhor o comportamento do mercado.
Na primeira quinzena de setembro, as vendas diretas somaram 51.171 unidades, enquanto o varejo registrou 58.365 veículos. Em relação a agosto, as vendas diretas cresceram 21,3%, enquanto o varejo recuou 1,6%.
Na comparação anual, porém, o movimento foi diferente. As vendas diretas ficaram 0,8% abaixo do resultado de setembro de 2025, enquanto o varejo avançou 14%.
No acumulado de janeiro até a primeira metade de setembro, o varejo soma 1.030.098 unidades, alta de 23,4%. As vendas diretas chegaram a 962.895 veículos, crescimento de 14,5%.
Com isso, a participação das vendas diretas caiu de 50,2% em 2025 para 48,3% em 2026.
A Fiat manteve a liderança entre as fabricantes na primeira quinzena de setembro, com 20.573 unidades e 18,8% de participação.
A Volkswagen ficou em segundo lugar, com 16.938 veículos e 15,5% do mercado.
A principal novidade foi a BYD, que alcançou a terceira posição com 10.230 unidades, correspondentes a 9,3% dos emplacamentos.
General Motors, Hyundai e Toyota apareceram na sequência.
Os números também mostram diferenças relevantes na estratégia comercial das fabricantes. Na primeira quinzena, 60,6% das vendas da Fiat e 62,4% das vendas da Volkswagen ocorreram pelo canal direto.
Na BYD, a proporção foi bem menor, de 26,5%. Chery, GWM e Geely também apresentaram forte presença no varejo, com participação de vendas diretas de 4,2%, 11,3% e 10,8%, respectivamente.
A Fiat Strada continuou na liderança entre os modelos, com 7.305 emplacamentos e 6,7% de participação.
O destaque, entretanto, foi o BYD Dolphin Mini. O compacto elétrico registrou 4.414 unidades e alcançou a terceira colocação no ranking geral.
O resultado coloca um veículo totalmente elétrico entre os três modelos mais emplacados do mercado brasileiro na primeira metade de setembro.
Outro modelo chinês que apareceu entre os 15 primeiros foi o Haval H6, da GWM.
A eletrificação é uma das principais mudanças observadas nos números.
Na primeira quinzena de setembro, os modelos eletrificados somaram 25.941 unidades, equivalentes a 23,7% de todos os veículos leves emplacados.
No mesmo período de 2025, essa participação era de 10,9%.
Em volume, o crescimento anual chegou a 131%.
A categoria, entretanto, reúne diferentes tecnologias. Por isso, o percentual de 23,7% não significa que quase um quarto dos veículos vendidos seja exclusivamente elétrico.
Os veículos 100% elétricos, classificados como BEV, foram responsáveis por 10.667 unidades.
Os híbridos plug-in (PHEV) registraram 7.554 emplacamentos. Na sequência vieram os híbridos convencionais (HEV), com 3.972 unidades, e os híbridos leves (MHEV), com 3.462.
Os veículos elétricos de autonomia estendida (REEV) somaram 286 unidades.
A divisão mostra que o avanço da eletrificação ocorre por diferentes caminhos, combinando veículos totalmente elétricos com modelos que ainda utilizam motores a combustão.
A BYD teve participação expressiva entre os eletrificados.
A fabricante respondeu por 64,3% dos veículos totalmente elétricos vendidos na primeira quinzena de setembro e por 44,7% dos híbridos plug-in.
O Dolphin Mini foi o BEV mais vendido, com 4.414 unidades. Entre os PHEVs, o destaque foi o Song Pro, com 1.743 emplacamentos.
Nos híbridos convencionais, a Toyota liderou entre as fabricantes, enquanto o Omoda 5 foi o modelo mais vendido. Nos híbridos leves, a Jeep ficou à frente e o Renegade liderou entre os modelos.
Somadas, as fabricantes chinesas responderam por 22,8% dos veículos leves emplacados na primeira metade de setembro.
O percentual ficou abaixo dos 24,7% registrados na primeira quinzena de agosto. Como se trata de uma comparação entre períodos curtos, a diferença não é suficiente, isoladamente, para indicar uma mudança definitiva de tendência.
Ainda assim, o patamar mostra a dimensão que as fabricantes chinesas alcançaram no mercado brasileiro.
BYD, Chery, GWM e Geely vêm ampliando a oferta de modelos, especialmente em segmentos eletrificados, enquanto apresentam participação relativamente baixa das vendas diretas.
A preferência por SUVs também permanece evidente.
Os utilitários esportivos responderam por 41,8% dos emplacamentos na primeira quinzena de setembro. O resultado representa uma redução em relação aos 43,9% de agosto, mas está acima dos 34,9% registrados no mesmo período de 2025.
Os hatchbacks representaram 25,3% do mercado.
Já os sedãs ficaram com apenas 6,9%, contra 11,4% um ano antes.
Os números mostram que a transformação do mercado ocorre em diferentes frentes. Além da mudança na tecnologia de propulsão, o consumidor brasileiro também vem alterando sua preferência por tipos de carroceria.
O crescimento de 18,9% no acumulado do ano mostra que o mercado brasileiro de veículos leves está em uma fase de expansão. Os números de setembro, porém, revelam uma transformação mais profunda na composição das vendas.
O varejo cresce mais rapidamente que as vendas diretas no acumulado de 2026. Ao mesmo tempo, as fabricantes chinesas conquistam participação expressiva e os eletrificados passam a ocupar uma parcela cada vez maior dos emplacamentos.
A chegada do Dolphin Mini à terceira posição geral é um dos exemplos mais claros dessa mudança. Um modelo totalmente elétrico passou a disputar diretamente as primeiras posições do mercado, em vez de ficar restrito a um nicho.
Para as montadoras tradicionais e as novas concorrentes, a disputa envolve agora preço, tecnologia, variedade de produtos, financiamento, rede de concessionárias, pós-venda e percepção de valor.
Para o consumidor, a consequência mais imediata é o aumento das opções disponíveis. Além dos tradicionais modelos a combustão, compradores encontram uma oferta crescente de híbridos e elétricos em diferentes faixas de preço e segmentos.
Os dados da primeira quinzena de setembro mostram, portanto, um mercado que cresce, mas também muda de perfil. O avanço dos eletrificados, a presença das marcas chinesas e a recuperação do varejo ajudam a explicar por que a competição no setor automotivo brasileiro está ficando cada vez mais diversificada.
O mercado brasileiro de veículos segue aquecido em 2026, mas os números revelam uma mudança no perfil das vendas. O avanço dos eletrificados e das marcas chinesas mostra que a disputa está cada vez mais aberta a novas tecnologias e fabricantes.
Com o consumidor encontrando mais opções, os próximos meses devem mostrar se esse movimento continuará ganhando força no país.
Conteúdo publicado originalmente em Seu Crédito Digital. Reprodução parcial ou total proibida sem autorização expressa.
Financia Certo, ajuda seus clientes a realizarem seus sonhos.
Copyright © Financia Certo 2024.
